HONDA Fury ABS สุดเก๋าสไตล์ยุ่น

Home / Honda, มอเตอร์ไซค์ / HONDA Fury ABS สุดเก๋าสไตล์ยุ่น

HONDA Fury ABS สุดเก๋าสไตล์ยุ่น

ขอบอกตรงๆ เลยนะครับว่า “ยังไม่เคยเห็นรถรุ่นนี้บนถนนเลยสักครั้ง” Honda Fury ABS เอาแค่ชื่อก็ชวนให้นึกถึงภาพยนตร์สงครามอยู่เรื่องหนึ่งที่เป็นหน่วยรถถัง แต่พอมาเป็นมอเตอร์ไซค์ของฮอนด้า มันต่างกันราวฟ้ากับดิน ด้วยเครื่องยนต์พอเหมาะและที่สำคัญการออกแบบสัญชาติญี่ปุ่น เขาจะซ่อนลายเซ็นที่เป็นเอกลักษณ์เอาไว้ แม้ต้นสังกัดจะไม่สามารถสู้รายใหญ่อย่างอเมริกาได้ในเรื่องยอดขาย แต่นี่ก็คือตัวเลือกที่ดี เพราะมันออกแบบโดยอิงจากลักษณะรูปร่างไซส์ “เอเชีย”

2013-Honda-FuryABS-VT1300CXA1

Fury ABS เป็นรถครูสเซอร์ที่มาตัดแต่งดัดแปลงจนเกือบจะเรียกว่า “ช็อปเปอร์” แต่มาติดตรงที่ Fury ABS เป็นรถที่ทำออกมาในลักษณะของโรงงาน ทำออกมาในจำนานมากๆ ต่างกับ ช็อปเปอร์ ที่ 1 คันจะเป็นเพียง 1 เดียวในโลก งานออกแบบรถของญี่ปุ่น ณ เวลานี้กระแสกำลังมาแรง ทำเอาฝรั่งเก่งๆ หลายต่อหลายค่ายต้องหันกลับมามอง Fury ABS ใช้เฟรมแบบอุ้มเครื่องยนต์ น่าจะมีอยู่ด้วยกัน 8 ชิ้นส่วนหลักๆ ในการประกอบขึ้นเฟรม ถังน้ำมันเชื้อเพลิงทรงหยดน้ำมีการยืดระยะและกดให้บางลง มาด้วยขนาดความจุ 12.8 ลิตร แบบของไฟหน้าเป็นจอกลมตูดกระสุน แอบเก๋ด้วยการใช้คิ้วไฟหน้าโด่งยื่นออกมาคล้าย “แคปไฟหน้า”

2015-Honda-Fury-3

ส่วนแฮนด์มาในระยะที่สูงไม่มากนักจากถังน้ำมัน เบาะนั่งถูกกดลงไปด้วยแบบของเฟรม วางอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ในมิติที่สูงกว่าเครื่องยนต์เพียงนิดเดียวเท่านั้น ไม่มีพื้นที่สำหรับการโดยสารซ้อนท้าย บังโคลนหน้าโอบเกือบๆ จะครึ่งหนึ่งของยาง แต่มาแบบแนบสนิทและลดขนาดให้บางตาลง บังโคลนหลังโค้งล้อไปกับรัศมีของยางหลัง ไฟท้ายเล่นด้วยหลอดแบบ LED เรื่องความสว่างมาแบบจัดเต็ม แต่เก๋กว่าด้วยขนาดที่เล็กกว่า ลักษณะของไฟเลี้ยวมาแบบตูดกระสุนทั้งหน้าและหลัง หน้าเลนส์ใช้ทับทิมสีส้มเพื่อจะได้ถูกกฎหมายในบางประเทศ มีไฟส่องป้ายทะเบียนแยกออกมาอย่างเป็นสัดส่วน ขนาดของยางหน้ามาด้วยขนาด 90 / 90 – 21 นิ้ว ยางหลัง 200 / 50 – 18 นิ้วน้ำหนักรวมตัวรถ 308 กิโลกรัม

 

 

2016-Honda-Fury1

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นช็คอัพเทเลสโคปิค ขนาด 45 มม. ให้ระยะของการทำงาน 102 มม. ด้านหลังเป็นโช็คอัพเดี่ยว หลบสายตาเข้าไปด้านใน มีระยะการยุบตัว 95 มม. ปรับตั้งได้ 5 ระดับ ชนิดครบทุกความต้องการในเวลาขับขี่ จานเบรคหน้ามีขนาด 336 มม. คาลิเปอร์ 3 ลูกสูบ ด้านหลังเป็นจานเดี่ยวในขนาด 296 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ใช้ระบบ C-ABS เข้าร่วมในการหยุด จึงทำให้รถคันนี้หยุดได้ตามสั่งและนิ่มนวลมากๆ อีกด้วย ความสูงของเบาะนั่ง 685 มม. ระยะห่างฐานล้อ 1,805 มม. ตัวเครื่องยนต์เป็นเบ็นซิน 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ V twin ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำและชุดพัดลมไฟฟ้า มีขนาดความจุสุทธิ 1,312 ซีซี. กระบออกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ 89.5 x 104.3 มม. กำลังอัดเครื่องยนต์ 9.2 : 1 จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ PGMFI ใช้เพลาลูกเบี้ยวในการกดวาล์วแบบเดี่ยวด้านบนเหนือฝาสูบ SOHC เจ๋งตรงที่ใช้วาล์ว 3 ชุด : 1 ห้องเผาไหม้ รับรอง “จี๊ดได้ใจ” เกียร์ธรรมดา 5 สปีด คลัทช์สั่งการด้วยสายสลิง สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบไฟฟ้า ขับเคลื่อนด้วยชุดเพลาขับที่ทันสมัย การออกแบบหม้อน้ำ ก็จะวางตำแหน่งอยู่กลางคู่เสาด้านหน้าของเฟรมเพื่อหลบสายตาพร้อมด้วยการ์ดกันรังผึ้ง การวางทางเดินท่อไอเสียจนถึงปลายท่อเป็นแบบ 2 – 1 – 2 ไม่เน้นเสียงคำรามโหดๆ แต่จะเน้นอารมณ์เงียบๆ เพื่อเพิ่มสุนทรีในการขับขี่ (สำหรับคนที่ชอบเดินทาง) และยังมีการใส่ทับทิมด้านหน้าและหลังเพื่อจะได้ถูกต้องตามกฎหมาย โดยทับทิมด้านหน้าจะใช้สีส้ม และด้านหลังจะเป็นสีแดง แต่ในบางประเทศก็ไม่ได้ให้ความใส่ใจในเรื่องนี้นัก

เรียบเรียงโดย A’Lure Magazine

ติดตามต่อได้ใน A’Lure Magazine issue 70

V70 FINAL