6 รถแต่งสุดอลังการ ไฮไลท์ของงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล ออโต ซาลอน ครั้งที่ 5

Home / ข่าวรถยนต์ / 6 รถแต่งสุดอลังการ ไฮไลท์ของงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล ออโต ซาลอน ครั้งที่ 5
รถแต่ง รถแต่งญี่ปุ่น ออโตซาลอน โมดิฟาย

บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล ออโตซาลอน 2017” ปีที่ 5 (The 5th BANGKOK INTERNATIONAL AUTO SALON 2017)  โดย “บริษัท คอร์โนแอนด์แนช จำกัด” ในเครือ “บริษัท สยามสปอร์ต ซินดิเคท จำกัด (มหาชน)”  งานจำหน่ายรถยนต์ตกแต่งพิเศษและอุปกรณ์โมดิฟายใหญ่ที่สุดของประเทศไทยและอาเซียน จัดขึ้นระหว่างวันที่ 5-9 กรกฎาคม 2560 ณ ชาเลนเจอร์ 3 เมืองทองธานี  จัดเต็มด้วยรถแต่งจากงาน โตเกียว ออโตซาลอน ประเทศญี่ปุ่น เสริมทัพด้วยสุดยอดรถแต่งจากประเทศอาเซียน พร้อมนำเอาบรรยากาศจากญี่ปุ่น ยกมาไว้ให้คนไทยได้ชมอย่างเต็มอิ่ม  เพียงปีละครั้งเท่านั้น!!!

ไฮไลท์เด็ดรถแต่งจากญี่ปุ่น ที่อิมพอร์ตมาโชว์ล้วนเป็นสุดยอดรถแต่งจากงาน โตเกียว ออโตซาลอน ประเทศญี่ปุ่น ที่มีดีกรีรางวัลจากสาขาต่างๆ ของโตเกียว คัสตอม คาร์ คอนเทส 2017 ละนี่คือสุดยอด 6 รถยนต์แต่งคันเด็ดที่โชว์ตัวในงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล ออโต ซาลอน 2017  วันที่ 5-9 กค.เท่านั้น!!!

TOPSECRET VR32 GT-R BNR32 ที่ยกทุกความสมบูรณ์แบบมาจาก R35GT-R รุ่นล่าสุดมาประทับ

TOPSECRET เป็นสุดยอดสำนักแต่งที่มักเปิดตัวผลงานซึ่งทำให้วงการรถซิ่งสั่นสะเทือน ปีนี้นำผลงานใหม่ล่าสุด VR32 GT-R มาโชว์ในโตเกียว ออโต้ซาลอน 2017

หากมองเผินๆ อาจคิดว่าเป็น BNR32 ที่รีสโตร์ให้รถกลับมาสมบูรณ์แบบ แต่ความจริง VR32 คันนี้เต็มไปด้วยอุปกรณ์จาก R35 GT-R ทั้งเครื่องยนต์, ระบบส่งกำลัง, แดชบอร์ด ฯลฯ ถ้าให้กล่าวง่ายๆ รถคันนี้ก็คือ R35 ในร่าง R32 นั่นเอง

เนื่องจากผมหลงใหล R32 GT-R อย่างมาก จึงคิดว่าคงเป็นเรื่องดีหากสามารถขับ R32 ได้ง่าย และแรงเหมือน R35 จึงตัดสินใจนำหลายอุปกรณ์รวมถึงระบบต่างๆ จาก R35 มาประทับในเรือนร่าง R32 คุณนาคาดะ เจ้าของสำนักแต่ง TOPSECRET กล่าว

เครื่องยนต์เป็น VR38DETT ให้พลังสูงสุด 700 แรงม้า ส่วนระบบส่งกำลังก็ยกเซ็ตของ R35 มาติดตั้งทั้งระบบ Atenza 4WD, เกียร์ ฯลฯ ภายในห้องโดยสารก็ยกชุดแพดเดิ้ลชิฟท์, ปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย, ปุ่มสตาร์ท, แอร์ฯ, เนวิเกเตอร์ ฯลฯ มาใช้

สิ่งยากในการปรับแต่ง คือ Tranmission Axel เพราะของ R35 รวมเฟืองท้ายและเกียร์ไว้เป็นชุดเดียวกัน จึงต้องยกทั้งชุดมาติดตั้งใน VR32 GT-R เนื่องจากความกว้างฐานล้อที่แตกต่างกันระหว่าง R32 กับ R35 จึงต้องปรับตำแหน่งเพลากลาง และตัดพื้นตัวถังด้านหลังเบาะขวาออก เพื่อให้มีพื้นที่สำหรับติดตั้งเกียร์ GR6

แม้ดัดแปลงหลายอย่าง แต่ตัวรถก็ผ่านการขอทะเบียนเพื่อใช้งานได้อย่างถูกต้องตามกฎหมาย และยังได้เปรียบ R35 เพราะน้ำหนักเบากว่าถึง 300 กก. คาดว่าอนาคตแนวทางนี้คงเป็นที่นิยม

ขุมพลัง VR38DETT จาก R35 ในห้องเครื่อง R32 ได้อย่างสวยงาม เทอร์โบเป็นรุ่นต้นแบบ R800Plus และใช้ก้านสูบ I Beam เบ่งพลังสูงสุดได้ 700 แรงม้า ด้วยกล่องอีซียูสแตนดาน์ด MY17 ปรับจูนใหม่ ส่วนคานหน้าและช่วงล่างรวมทั้งโครงสร้างของระบบพวงมาลัยเป็นของ R32

รางวัลชนะเลิศ Tokyo Custom Car Contest [สาขารถแต่ง]

TOPSECRET VR32 GT-R

Base: NISSAN SKYLINE GT-R (BNR32)

TOPSECRET

www.topsecret-jpn.com

■POWERTRAIN เครื่องยนต์ VR38DETT (3,799 ซีซี.) พลังสูงสุด 700 แรงม้า แรงบิด 100 กก.-ม., กล่องอีซียูสแตนดาร์ด MY17, ก้านสูบ I Beam, เทอร์โบรุ่นต้นแบบ R800plus, หัวฉีด 1,000 ซีซี., ระบบไอเสียแบบแปรผัน, พักปลายไทเทเนียม, ไซเร็นเซอร์ BNR32, เกียร์ GR6+Upper Programe Final Support , คลัตช์สแตนดาร์ด R35GT-R

■Interior ภายใน R35GT-R, พวงมาลัยคาร์บอนฯ, เรือนไมล์ R35, มาตรวัด GReddy Sirius, เครื่องเสียง R35 GT-R

■Footwork โช้กอัพ TOPSECRET รุ่นพิเศษ, สปริง Swift, คาลิเปอร์เบรก BREMBO R35, จานเบรก ENDLESS, ลิมิเต็ดสลิป Kansai, ล้อแม็ก OZ Racing challenge HLT หน้าขนาด 10.5×18 นิ้ว หลัง 11×18 นิ้ว, ยาง Potenza RE71R หน้า 245/40R18 หลัง 275/35R18

 

KUHL&ROHAN: METAL VELLFIRE สุดยอดเทคนิคปรับแต่ง VELLFIRE ให้โดดเด่นเหนือใคร

ในการประกวด International Custom Car Contest มีรถเข้าร่วมมากกว่า 800 คัน ซึ่งปีนี้สำนัก KUHL RACING JAPAN ก็ได้รางวัลเช่นกัน ด้วยความปราณีตของผลงานคันนี้จึงเป็นรถอีกคันที่ผู้ชมงาน Tokyo Auto Salon 2017 สนใจมาก แม้ปีนี้ทางสำนักได้นำรถมาโชว์มากถึง 11 คัน แต่ VELLFIRE คันนี้นับว่าได้นับความสนใจมากสุด

ปีที่แล้วสำนักแต่ง KURL นำ R35 GT-R มาโชว์ แต่เพราะดูไม่แตกต่างจากปีก่อน จึงไม่ได้รางวัล ปีนี้จึงหลับมาโชว์ผลงานแกะสลักอีกครั้งด้วย VELLFIRE ซึ่งเป็นรถที่มีขนาดใหญ่กว่า R35 เพื่อทวงบัลลังก์ให้ได้ คุณคาตาโอกะ กล่าว

ผลงานนี้ใช้เวลาวางแผนและสร้างสรรค์อย่างยาวนาน โดยเป็นงานเพ้นต์ในสไตล์ Engrave เพื่อให้ตัวถังเปี่ยมด้วยรายละเอียด ส่วนกระบวนการใช้เทปแปะบัง จากนั้นค่อยๆ ลงสีและสลัก เพื่อเพิ่มมิติให้ตัวรถสิ่งที่ดึงเสน่ห์ของรถ คือ ชุดแต่งรอบคัน, ล้อแม็กขนาด 21 นิ้ว, ไฟหน้า และพักปลายรุ่นพิเศษ ที่ช่วยแต่งเติมความพิเศษได้อย่างลงตัว

คุณคาตาโอกะ บอกว่า ต้องการส่งความละเอียด และความประณีตในสไตล์ญี่ปุ่นให้ทั่วโลกเห็น ทำให้ VELLFIRE คันนี้เปี่ยมด้วยความงดงามอย่างหาที่เปรียบมิได้

เทคนิคที่ใช้ในการเพ้นต์ คือ Engrave และ Diamond Block ซึ่งช่วยเพิ่มมิติให้รถได้ดี ใช้เวลาในการสร้างสรรค์ผลงาน 2-3 เดือน ซึ่งราคารถ+การเพ้นต์สูงถึง 30 ล้านเยน ช่วงล่างใช้ชุดโช้กอัพ Air Suspension รุ่น SuperPerformance ของ AIRFORCE จับคู่ล้อแม็ก VERZ-WHEELS KCV01 ขนาดหน้า 10.5×21 นิ้ว ออฟเซ็ต +5 มม. หลัง 10.5×21 นิ้ว ออฟเซ็ต -15 มม.

รางวัลชนะเลิศ Tokyo Custom Car Contest [สาขารถ Minivan・Wagon]

KUHL&ROHAN: METAL VELLFIRE

Base: TOYOTA VELLFIRE(GGH30W)

KUHL-RACING JAPAN

www.kuhl-japan.com

■POWERTRAIN  เครื่องยนต์ V2GR-FE (3,500 ซีซี.) พลังสูงสุด 360 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิด 42 กก.-ม. ที่ 7,200 รอบต่อนาที, ซูเปอร์ชาร์จ HKS, พักปลายไทเทเนียม KUHLRACING

■Exterior บอดี้พาร์ท KUHLPREMIUM 30V-GT Aerokit, Engrving/Metal Paint

■Interior พ่นมาตรวัด Gold Metal Paint&Diamond Black, พรม KHUL PREMIUM

■Footwork โช้กอัพ AIRFORCE Air Suspension SuperPerformance, Pillow Arm แบบปรับได้ CUSCO, ล้อแม็กVERZ-WHEELS KCV01 หน้าขนาด 10.5×21 นิ้ว ออฟเซ็ต +5 มม. หลัง 10.5×21 นิ้ว ออฟเซ็ต -15 มม. ยาง FALKEN AZENIS FK453 ขนาด 245/35R21

■Other ไฟหน้ารุ่นพิเศษ KITZ-RACING

 

PANDORA HKS TECHNICAL FACTORY S660 S660 ดุดันด้วยชุด Wide Body พร้อมขยับความแรงด้วย GT100R Kit !!

PANDORA S660 เป็นผลงานที่สร้างสรรค์ร่วมกับ HKS TECHNICAL FACTORY เพื่อให้เป็นรถซิ่งเซอร์กิต ซึ่งชุดแต่งรุ่นพิเศษนี้เป็นการสร้างสรรค์เพื่อใช้ในสนามแข่งโดยเฉพาะ โดยบริเวณฝากระโปรงหน้าได้เสริมช่องดักอากาศด้านขนาดใหญ่ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำความเย็นให้หม้อน้ำ ส่วนด้านหลังเสริมปล่องดักอากาศเพื่อทำความเย็นให้อินเตอร์คูลเลอร์ เครื่องยนต์เสริมความแรงด้วยชุดเทอร์โบคิท GT100R

ปรับแต่งเครื่องยนต์โดย HKS TECHNICAL FACTORY พร้อมเสริมความจัดจ้านด้วยเทอร์โบคิท HKS GT100R เมื่อจูนกล่องอีซียูเสร็จพลังเพิ่มเป็น 100 แรงม้า ด้านประสิทธิภาพการทำความเย็นได้เสริมปล่องดักอากาศด้านหลังเพื่อรับลมเย็นเข้าสู่อินเตอร์คูลเลอร์ ส่วนกันชนหน้าและฝากระโปรงหน้าออกแบบโดยเน้นการทำความเย็นให้หม้อน้ำ

 

เนื่องจากยางหน้า-หลังไม่กว้างนัก จึงติดตั้งชุดโป่งเพื่อให้สามารถใส่ยางได้กว้างขึ้น จึงเพิ่มการยึดเกาะเมื่อซิ่งเซอร์กิต ส่วนสีส้มบนตัวถังสามารถลอกได้ ภายในห้องโดยสารเสริมความแข็งแรงด้วยโรลบาร์ และเปลี่ยนใช้เบาะหลังแข็งตามสไตล์รถแข่ง

 

รางวัลรองชนะเลิศ Tokyo Custom Car Contest [สาขา K Car&Compact Car]

PANDORA HKS TECHNICAL FACTORY S660

Base: HONDA S660(JW5)

PANDORA

www.pandora-inc.com

■POWERTRAIN เครื่องยนต์ S07A (658 ซีซี.) พลังสูงสุด 100 แรงม้า, เทอร์โบคิท HKS GT100R, Racing Suction, Super SQV Flash Editor (Phase3), พักปลาย HKS Hi-Power SPEC-L, แคตตาไลติกเหล็ก

■Exterior บอดี้พาร์ท COMPETEC S660 VerII , Snorkel คาร์บอนฯ, GT Wing, Rubber Dip Paint

■Interior โรลบาร์, มาตรวัด Defi Advance ZD

■Footwork โช้กอัพ HKS MAX IV GT, ล้อแม็ก STANCE MAGIC #080 ขนาด 8×15 นิ้ว, ยาง ADVAN NEOVA หน้าขนาด 195/50R15 หลัง 205/50R15

 

NA MAOUKAI RE AMEMIYA KAKYUATSU-TSUIKA SUPER 8 ขุมพลังเทอร์โบ ตัวถัง 2 ประตู Wide Body !

สิ่งที่บ่งบอกว่าพื้นฐานเป็น RX-8 มีเพียง 2 จุด คือ หลังคา และเสา C รถคันนี้มีชื่อว่า NA MAOUKAI RE AMEMIYA KAKYUATSU-TSUIKA SUPER 8 ซึ่งพัฒนาชุดโป่งและไฟหน้าทรงกลมให้สวยงามตามสไตล์ RE AMEMIYA

ผลงานนี้เริ่มรังสรรค์เมื่อเดือนมิถุนายนปีที่ผ่านมา ใช้เวลากว่าครึ่งปีกว่าจะงดงามอย่างที่เห็น โดยเป็นรถของลูกค้าที่เข้ามาตกแต่งที่ RE AMEMIYA แม้เริ่มโปรเจ็กต์เพียงต้องการเสริมความแรง แต่ก็มาจบที่ทำแบบทั้งคัน คุณวาตานาเบะ กล่าว

ที่จริงทางลัดให้เครื่องแรงก็แค่เปลี่ยนใช้เครื่องยนต์ 13B-REW ของ FD3S ก็จบ แต่เงื่อนไขการทำครั้งนี้ คือ รถต้องวิ่งได้จริงตามกฎหมายกำหนด จึงใช้เครื่องยนต์ 13B-MFP ปรับอัตราส่วนการอัดให้ต่ำด้วยการเปลี่ยนโรเตอร์ และใช้เทอร์โบ GTW3884R รีดพลังเพิ่มเป็น 500 แรงม้า ควบคุมการทำงานด้วยการพ่วงกล่องอีซียูสแตนดาร์ดกับ F-Con V-Pro

จุดเด่นภายนอก คือ การปรับทรงรถให้เป็นสไตล์ 2 ประตู 2 ที่นั่ง ซึ่งในการขอรับรองจากกรมขนส่งต้องมีความแข็งแรงตัวถังที่ผ่านกฎระเบียบ จึงต้องมีโครงสร้างประตูหลังอยู่ แต่ทำการโป้วปิด ส่วนเบาะหลังถอดออกเพื่อเพิ่มความกว้างให้เก็บสัมภาระได้มากขึ้น

ส่วนยากสุดในการทำชุดแต่ง คือ โครงสร้างอันซับซ้อนที่จับคู่ดิฟฟิวเซอร์ไว้กับกันชนหลัง จึงต้องตัดบางส่วนออก สำหรับชุดคาลิเปอร์เบรกหน้าได้สลักโลโก้ AMEMIYA RACING โดยเป็นผลงานพัฒนาร่วมกับ ENDLESS ล้อแม็กเป็น ENKEI RS05RR หน้ากว้าง 10 หลัง 10.5 นิ้ว หุ้มด้วยยาง ADVAN SPORT V105

NA MAOUKAI RE AMEMIYA KAKYUATSU-TSUIKA SUPER 8

Base: MAZDA RX-8(SE3P)

RE AMEMIYA

www.re-amemiya.co.jp

■POWERTRAIN เครื่องยนต์ RE13B (654x 2 ซีซี.), เทอร์โบ GTW3884, พักปลายไทเทเนียม RE AMEMIYA, คลัตช์ ORC TWIN PLATE

■Exterior บอดี้พาร์ท RE AMEMIYA SUPER 8 BODY KIT, RE AMEMIYA KAKYUATSU JOSHO 7 Final Blue

■Interior เบาะ BRIDE ZIEGⅢ และ GIASⅡ

■Footwork โช้กอัพ RE AMEMIYA DG5 SPORTS DAMPER KIT, คาลิเปอร์เบรก ENDLESS RE AMEMIYA MONO6 Sport, ลิมิเต็ดสลิป OS Super Lock RE AMEMIYA SPL, ล้อแม็ก ENKEI RS05RR หน้าขนาด 10×18 นิ้ว ออฟเซ็ต +30 มม. หลัง 10.5×18 นิ้ว ออฟเซ็ต +15ม มม. ยาง ADVAN Sport V105

■Other GLASS PIT Cool Verre

 

CORAZON SUBARU WRX-STI แนวทางปรับแต่งใหม่ Engraving & Metal Painting

WRX-STi แต่งสไตล์ Wide Body คันนี้โดดเด่นด้วยสไตล์ Engraving & Metal Painting ซึ่งเป็นเดโม่คาร์จากสำนัก CORAZON หากเทียบกับอดีต ผลงานของ CORAZON มักเน้นสไตล์เรียบๆ แต่ผลงานใหม่พัฒนาแบบก้าวกระโดด เพื่อแต่งเติมสไตล์ให้ซูบารุ โดยได้แรงบัลดาลใจจากรถโชว์ในงาน SEMA ซึ่งจัดก่อนงานโตเกียวออโต้ซาลอน

นอกจากตัวรถที่สวยงามด้วยสไตล์ Engraving & Metal Painting โดยนักเพนท์ตัวถังชื่อดัง คุณอิซาว่าชุดช่วงล่างก็เป็นแบบถุงลมของ AIRREX ส่วนชุดโป่งขยายในสไตล์ Neo Classic ก็ช่วยเพิ่มสความดุดันตามแบบฉบับของ CORAZON ยุคใหม่ได้ดี

ชุดโป่งนี้เพิ่มความกว้างหน้า-หลัง ข้างละ 60 มม. จึงสามารถใส่ล้อแม็กกว้าง 10 นิ้ว พร้อมช่วยดึงสไตล์ตามสมัยนิยม Wide&Low ได้อย่างลงตัว หากคุณต้องการแต่งเติมสไตล์สดใหม่ให้กับ WRX STi ผลงานชุดแต่งนี้จะช่วยให้รถสุดรักของท่านโดดเด่นมาก

งาน Engraving & Metal Painting ออกแบบโดยอิงจากจิตวิญญาณ Subaru Blue ซึ่งเป็นผลงานของสำนักแต่ง ROHAN นำทีมโดยคุณอิซาว่า ช่างเพนต์ตัวถังชื่อดัง ส่วนชุดโป่งหลังเป็นสไตล์แปะด้านบนเหนือซุ้มล้อ ส่วนด้านหน้าเป็นแบบเปลี่ยนทั้งชิ้น

CORAZON SUBARU WRX-STI

Base: SUBARU WRX-STI(VAB)

CORAZON

www.corazon-world.com

■POWERTRAIN เครื่องยนต์ EJ20 (1994 ซีซี.) พลังสูงสุด 308 แรงม้า ที่ 6,400 รอบต่อนาที แรงบิด 43 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบต่อนาที, พักปลายไทเทเนียม CORAZON

■Exterior บอดี้พาร์ท Engraving & Metal Painting, GLOBAL Aero Kit, Diffuser, KUHL GT Wing, ไฟท้ายแอลอีดี

■Interior พวงมาลัย BK Carbon, ชุดเครื่องเสียง PANASONIC, ปุ่มสตาร์ทเครื่องและหัวเกียร์ STi

■Footwor โช้กอัพ AIRREX Air Suspension Kit BOX Type ACE USA, ล้อแม็ก FLOWFORM กว้าง 10 นิ้ว, ยาง TOYO ขนาด 235/35R19

 

YELLOW BULLET 2 ปรับระบบและความจัดจ้านให้ JIMNY ด้วยขุมพลัง SR20DET จาก SILVIA

เมื่อปี 2015 รถคันนี้อยู่ในสภาพโครงเหล็ก แต่โดดเด่นอย่างไม่น่าเชื่อด้วยเครื่องยนต์ SR20DET โดยเป็นเดโม่คาร์ของสำนักแต่ง KINOKUNI ที่อัดแน่นด้วยหลายอุปกรณ์ซิ่ง เช่น ชุดท่อสำหรับระบบน้ำมัน, ถังน้ำมัน, มาตรวัดแต่ง ฯลฯ

พื้นฐานของรถคันนี้คือ SUZUKI JIMNY JB23 ที่สร้างสรรค์เพื่อใช้ระห่ำในการดริฟท์ และเซอร์กิต ด้วยเครื่องยนต์ SR20DET และชุดช่วงล่างพิเศษ !

สาเหตุที่ KINOKUNI โมดิฟายรถรุ่นนี้ เพราะเป็นสำนักแต่งที่ยังไม่โด่งดังนัก หากใช้รถรุ่นที่ไม่นิยมในการแข่งทั้งดริฟท์และเซอร์กิต จะส่งผลให้ชื่อเสียงมากขึ้น

ตัวรถสามารถถอดประกอบได้ เมื่อจอดโชว์จะถอดตัวถังบางส่วนออก หลังจากทดสอบที่สนาม Tsukuba ทำเวลาต่อรอบดีสุดได้ 1.06 นาที และเมื่อเปลี่ยนใช้คอม้าซิ่งของ SILVIA  ก็จะสามารถใช้ดริฟท์ได้อย่างเร้าใจ ! นับเป็นผลงานปรับแต่งที่ดูน่าสนใจมาก

 

เครื่องยนต์ SR20DET สร้างพลังสูงสุดได้ 390 แรงม้า ส่วนคาลิเปอร์และจานเบรกเป็นของ ER34 ภายในห้องโดยสารใช้แดชบอร์ดสแตนดาร์ดเสริมด้วยมาตรวัดแต่ง ส่วนแผงควบคุมทำขึ้นพิเศษเพื่อติดตั้งปุ่มสตาร์ท, ตัวปรับแรงดันเบรก ฯลฯ

YELLOW BULLET 2

Base: SUZUKI JIMNY(JB23)

KINOKUNI ENTERPRISE

www.kinokuni-e.com

 

■POWERTRAIN เครื่องยนต์ SR20DET พลังสูงสุด 390 แรงม้า แรงบิด 42 กก.-ม., เทอร์โบ BorgWarner 6758, ลูกสูบ TOMEI, ปะเก็นฝาสูบซิ่ง, วาล์วขนาดใหญ่ NAPREC, สปริงวาล์วซิ่ง ฯลฯ

■Exterior กันชนหน้า-หลัง AUTO CROSS, ไฟท้ายซิ่ง ฯลฯ

■Interior มารตรวัดรอบ AutoMeter, เบาะหลังแข็ง SilkRoad

■Footwork โช้กอัพ FortuneAuto รุ่นพิเศษ, ล้อแม็ก VOLK Racing TE37V ขนาด 10.5×17 นิ้ว ออฟเซ็ต +14 มม., ยางZESTINO Gredge07R ขนาด 235/40R17

■Other ตัวถังสเปซเฟรม