MOTO GUZZI V 7II Stornello 2016

Home / Super Bike / MOTO GUZZI V 7II Stornello 2016

MOTO GUZZI V 7II Stornello 2016

MOTO GUZZI เป็นผู้ผลิตจากประเทศอิตาลี่ที่เน้นการออกแบบเครื่องยนต์ให้ใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ของเครื่องบินใบพัดยุคก่อนมากที่สุดและด้วยเหตุนี้เองลักษณะการขึ้นลงของลูกสูบจึงเป็นแบบ V twin ขวางหน้า ซึ่งน่าจะเป็นค่ายเดียวที่ผลิตเครื่องยนต์แบบนี้ ส่วนรถในอดีตอย่าง ฮอนด้า GL 400 / 500 อันนั้นเป็นเพียงอารมณ์คล้ายๆ เท่านั้น โดยหลังจากนั้นก็ไม่มีการผลิตออกมาอีกเลย ซึ่งในครั้งนี้ทีมงานจะดึงเอา Stornello ตัวแสบในตระกูล V 7II มาอวดเพื่อน ถ้าพร้อมแล้วไปดูกันเลย

ชม vdo สุดเท่กันก่อนเลย

MOTO GUZZI V 7II Stornello

รถรุ่นนี้โดดเด่นด้วยการใช้สีของเฟรมเป็นสีแดงสดใส ลักษณะของเฟรมเป็นแบบอุ้มเครื่องยนต์ แถมยังเป็นเฟรมแบบชิ้นเดียวตั้งแต่หัวจรดท้าย ส่วนข้อเสียก็คือหากเกิดอุบัติเหตุจนเฟรมอยู่ในสภาพที่บิดงอ ก็จำเป็นต้องยกเครื่องยนต์ลงมาแล้วทำการดัดเฟรมให้เข้ารูปเดิม ข้อดีของเฟรมแบบนี้ก็มีอยู่คือ มันส่งผลให้ควบคุมรถได้ง่ายทั้งในช่วงทางตรงๆ หรือทางโค้ง ทั้งนี้ก็มาจากความเป็นชิ้นเดียวกันของเฟรม อีกทั้งแนวระนาบก็ยังขนานกับพื้นโลกอีกด้วย พอมาจับรวมกับท่านั่งหลังเกือบตรงและการวางเท้าเยื้องมาด้านหลังเล็กน้อย ทำให้รถน่าขี่และควบคุมได้ง่ายอย่างน่าเหลือเชื่อ

MOTO GUZZI V 7II Stornello 2016
มิติของตัวก็จะมีขนาดความยาว / สูง / ความสูงของเบาะนั่ง เท่ากับ 2,240 / 1,180 / 798 มม. ขนาดความจุถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง 21 ลิตร (สำรอง 4 ลิตร) มีน้ำหนักรวมตัวรถ 186 กิโลกรัม ค่าความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 179 มม. ขนาดยางด้านหน้า มาด้วยสัดส่วน 100 / 90 – 18 นิ้ว ส่วนยางหลัง ขนาด 130 / 80 – 17 นิ้ว รูปแบบของวงล้อนั้นเป็นวงล้อแบบซี่ลวด ตัวล้อเป็นสีดำและใช้ลวดสีโลหะในการขึ้นรูป การออกแบบเป็นรถสปอร์ตอารมณ์ย้อนยุค ไฟหน้าจอกลม มีฝาครอบกะโหลกไฟและบังตูดไมล์ แต่ใช้แฮนด์แบบ T Bar เพื่อลดภาระความเครียดจากการขับขี่ แถมยังให้ความสบายกว่าเยอะเลย ถังเชื้อเพลิงทรงสปอร์ตมาตรฐาน “หัวป่อง เอวแฟบ” เบาะที่นั่งใบเดียวเสมอกันทั้งคนขี่และผู้โดยสาร ไฟท้ายทรงวงรีทับทิมแดง ส่วนไฟเลี้ยวหน้าเลนส์ใสหลอดในไส้ส้ม ฝาครอบตูดไฟเลี้ยวมาแบบสีโครเมี่ยมเป็นมันวาว
111815-honda-CB4_Concept-engine-exhaust-detail

Moto-Guzzi-V7II-Stornello_34postdx-4-1024x683

ตัวเครื่องยนต์เป็นการสันดาปด้วยน้ำมันเบนซิน 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ มีขนาดความจุสุทธิ 744 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ 80 x 74 มม. ใช้วาล์วในการส่งถ่ายไอดีและคายไอเสียจำนวน 2 ชุด ต่อ 1 ห้องเผาไหม้ จ่าน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด กำลังอัดเครื่องยนต์ 9.6 : 1 ใช้เกียร์แบบธรรมดา 6 สปีด คลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง ขับเคลื่อนด้วยชุดเพลาขับ มีแรงม้าสูงสุด 48 ตัว ที่รอบการทำงานของเครื่องยนต์ 6,200 รอบ / นาที แรงบิดสูงสุด 58 นิวตัน-เมตร ที่รอบเครื่องยนต์ 5,000 รอบ / นาที ใช้แบตเตอรี่ขนาด 12 โวลท์ 14 แอมป์

MOTO GUZZI V 7II Stornello 2016

สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบไฟฟ้า ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นเทเลสโคปิค ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ขนาด 40 มม. MARZOCCHI ครอบทับผิวแกนด้วยยางหุ้ม ไม่สามารถปรับตั้งได้ มีระยะของการยุบตัว 130 มม. ด้านหลังเป็นโช้คอัพคู่ ปรับตั้งค่าความกระด้างของสปริงได้ มีระยะการทำงาน 111 มม. ชุดกันสะเทือนให้อารมณ์ที่นิ่มนวล แต่ก็ไม่พลาดเรื่องการทรงตัวที่ดีบนทางโค้ง ส่วนระบบห้ามล้อ ด้านเป็นจานเบรคเดี่ยวแบบกึ่งให้ตัวได้ ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ BREMBO สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค จานเบรคหลังตายตัว มาด้วยขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สำหรับการออกแบบรถ จะวางแผ่นชาร์จอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยในการระบายความร้อนได้ดี แต่จุดอ่อนก็คือ อ่างน้ำมันเครื่อง มันดูจะล่อแหลมไปนิด หากขับขี่นอกเหนือจากการซิ่งบนถนน มันน่าจะมีการ์ดป้องกันมากกว่านี้ และนี่ก็คือ MOTO GUZZI V 7II Stornello

เรียบเรียงโดย A’Lure Magazine
motoguzzi.com

ติดตามเพิ่มเติมได้ใน A’Lure Magazine Vol.69

V69FINAL