YAMAHA Stryker Bullet Cowl ครูสเซอร์มาดเข้มจากแดนปลาดิบ

Home / Super Bike / YAMAHA Stryker Bullet Cowl ครูสเซอร์มาดเข้มจากแดนปลาดิบ

YAMAHA Stryker Bullet Cowl

จะบอกว่านี่คือรถครูสเซอร์ที่สวยสุดๆ จากเกาะญี่ปุ่นก็ไม่น่าจะผิดแปลกอะไร เพราะ ยามาฮ่า ลุยทางรถแนวๆ นี้มาอย่างยาวนาน แม้ในประเทศไทยจะไม่ค่อยรู้จักก็ตาม แต่ถ้าเป็นที่อเมริกาหรือยุโรป นี่คือคู่ปรับกับ ฮาร์เล่ย์-เดวิดสัน เลยทีเดียว มันวิ่งเร็วกว่า เมื่อเทียบกันเป็น ซีซี. ต่อ ซีซี. แถมยังใช้เทคโนโลยีมากกว่า ส่วนความสวยงาม มันอาจจะไม่ต้องตาบางคนสักเท่าไหร่ แต่ถ้าวัดจาก 10 คน อย่างน้อย 8 คนจะบอกว่า “สวย” ซึ่งในครั้งนี้ทีมงานจับเอา Stryker Bullet Cowl มาอวดเพื่อนๆ ไปดูซิว่าจะสวยสมดั่งคำชมหรือเปล่า?

PIC SAMNM 331 2016 YAMAHA Stryker Bullet Cowl P1

รถรุ่นนี้เด่นกว่าด้วยการมีหน้ากากขนาดเล็กครอบไฟหน้า แถมยังเป็นหน้ากากแบบ 2 ชิ้น ที่แยกออกเป็น แผ่นใสบังลม และ หน้ากากครอบไฟหน้า ยึดจับทั้งสองชิ้นด้วยน๊อตสกูร มันช่วยแหวกทางลมได้ดีกว่ารถที่ไม่ได้ใส่หน้ากากแบบนี้ ลักษณะแผงคอรถจะเบนไปทางด้านหน้ามากอย่างเห็นได้ชัด บังโคลนหน้ามีการกระดกท้ายสไตล์ตูดเป็ดเพื่อกดล้อให้แนบกับพื้นมากที่สุด ตัวถังน้ำมันเชื้อเพลิงทรงหยดน้ำ มาด้วยขนาดความจุ 17.8 ลิตร เบาะนั่งแบบใบเดียว กดหลุมในส่วนของท่านั่งคนขี่ ส่วนพื้นที่ของคนซ้อนจะยกระดับขึ้นไปตามรัศมีของบังโคลนหลัง

PIC SAMNM 331 2016 YAMAHA Stryker Bullet Cowl P3
โครงสร้างเฟรมเป็นแบบอุ้มเครื่องยนต์ บังโคลนหลังปลายงุ้มนิดๆ ใช้ไฟท้ายแบบ LED ร่วมอยู่กับจุดยึดป้ายทะเบียน ไฟเลี้ยวคู่หน้าทรงกลมแบนๆ แน่นอนว่าใช้หลอด LED แน่ๆ กระจกมองข้างติดตั้งอยู่บนแฮนด์ ให้มุมมองที่กว้างเพื่อความปลอดภัย วงล้อทั้งหน้าและหลังเป็นอัลลอย ใช้ยางหน้าในขนาด 120 / 70 – 21 นิ้ว ยางหลัง ขนาด 210 / 40 – 18 นิ้ว มีมิติตัวรถกว้าง / ยาว / สูง เท่ากับ 861 / 2,530 / 1,130 มม. น้ำหนักรวมตัวรถ 294 กิโลกรัม มีการประดับทับทิมทั้งแดงและส้มลงบนตัวรถ เพื่อสื่อให้รู้ว่าด้านไหน? เป็นด้านหน้า หรือด้านหลัง โดยถ้าเป็นด้านหน้ารถจะใช้ทับทิมสีส้ม และสีแดงจะเป็นของด้านหลัง

PIC SAMNM 331 2016 YAMAHA Stryker Bullet Cowl P5

เครื่องยนต์ใช้การสันดาปด้วยน้ำมันเบนซินแบบ 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ V twin ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำและชุดพัดลมไฟฟ้า มีขนาดความจุสุทธิ 1,304 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ 100 x 83 มม. กำลังอัดเครื่องยนต์ 9.5 : 1 จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผสมกับอากาศจนเป็นไอดีด้วยระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ ควบคุมการกดวาล์วทั้ง 8 ชุดด้วยเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยว SOHC ระบบเกียร์แบบธรรมดา คลัทช์เปียกสั่งงานด้วยสายสลิง ขับเคลื่อนด้วยสายพานเพื่อความเงียบสนิททุกการเคลื่อนไหว ชุดห้ามล้อ หรือ เบรค ด้านหน้าเป็นจานเบรคเดี่ยวชนิดกึ่งให้ตัวได้ คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค ด้านหลังเป็นจานเดี่ยวแบบตายตัว คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ มีปั๊มกระทุ้งรีดแรงดันไฮดรอลิค ในส่วนของระบบกันสะเทือน ด้านหน้าจะเป็นโช๊คอัพเทเลสโคปิค และด้านหลังเป็นโช๊คอัพเดี่ยว สรุปแล้วทั้งสวยและแรงในคันเดียวกันน่าควบดีจริงๆ

 

เรียบเรียงโดย A’Lure Magazinwe
ที่มา yamaha-motor.com